准确的政策，以授权新的能源车产业

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 随着新能源汽车行业的发展逐渐改善，相应的补贴政策逐渐加深和监管，以及新型能源公司在补贴中的希望逐渐减少。在这种背景下，工业和信息技术部的官方网站最近宣布了对2016 - 2020年促进和应用新能源汽车的销毁和审查的最终审查，并在2021 - 2022年对补贴资金进行预先分配。灭绝评估的结果表明，2016 - 2020年新能量车辆促进和应用的补贴总量达到16.54亿元。 1.68亿元的补贴将分配给2021 - 2022年，这将显着撤退，而9.17亿元ND 4.05亿元的补贴会计，以促进和应用2017年和2018年的新能量车辆（减少预先资金之后）。 2021 - 2022年对2021 - 2022年的最新补贴进行了预期，涉及10个省和城市的19个业务。从区域的角度来看，Shaanxi省的新能源促进和应用程序补贴资金的补贴最高，达到3791万元。后面的是深圳市，配额为3556万元。上海的补贴价值为3518万元人民币，排名第三。以上三个省和城市也是2021 - 2022年在我的bansa生产新的能源车辆的省和城市。从公司的角度来看，比德成为一家拥有最多补贴的公司，包括BYD Automobile Co，Ltd。（Shaanxi）和Byd Auto Industraudy Co，Ltd（深圳）分别获得3,791万元人民币和3556万元人民币。特斯拉（上海）有限公司获得了3015万元人民币，其次是附近后部。 LeapMotor Automobile Co，Ltd已成为该补贴新车的唯一新制造商，并获得了276万元人民币。可以看出，在2021 - 2022年，新能量车的推广仍然由传统汽车公司领导。合并后的风险车公司，例如Faw-Volkswagen，SAIC Volkswagen和Saic Maxus获得了一百万元人民币的补贴，而新车的新部队的补贴仍然相对较小。由公开宣布的酌情决定权，引起相关证书不符合破坏的表达，车辆注册信息不正确，车辆服务时间不符合要求等的主要原因。等等，Chery Automobile降低的速度更高，高于平均行业降低率。作为回应，奇里说，在申请过程中，奇里汽车在这种情况下要求政府部门进行咨询，并提出了建议。只要应该告知VED，就会报告VED。在最初的审查公告之前，实际上报告了未在销售码头收取收入的车辆清单，没有欺诈。进行扣除是因为“销售终端收据凭证不符合要求”，这是声明的正常过程，没有违规。值得一提的是，据说Chery Automobile在2021 - 2022年最初分配的补贴资金的公司清单中“缺少”。根据中国证券杂志记者的统计数据，该行业有能力“生产自我造成自我摩托车”，从2016年到2020年，由国内汽车公司完成，总共宣布为75,814的新能源车，批准的促销数量为54,089，总共降低了21,725辆;适用于不同汽车公司的销售资金总数约为29.3亿元人民币，流动资金资金约为20.7亿元人民币，减少了差异是8.6亿元人民币。从数据来看，2016年之后，由于汽车制造商的补贴，预先分配的资金将被扣除。 2016年，扣除了108万元的预先分配资金。从2017年到2020年，最初分配的资金的价值分别为7,920万元，3654万元人民币，分别为7979万元和2046万元。专家说，中国在补贴中新能源车产业的希望大大减少了。中国汽车制造商协会的数据表明，在2025年上半年，新能源车的制造和销售分别达到69.68亿和6937万，分别增加了41.4％和40.3％的年，新能源车的销售额达到了新车的44.3％。令人印象深刻的数据证明，即使在拒绝补贴之后，该行业也能够“生产自我生产”，而中国的新能源车也从补贴支持转向了市场领导阶段。在政策方面，从“调整通知器调整财务补贴政策，以促进和应用新的能源车辆的促进和应用”，由财政部共同发行，科学技术部，工业和信息技术部，国家发展与改革委员会以及2016年底，2016年底，“调整和改进了新的能量的新能量”的通知。科学技术部以及国家发展与改革委员会，以进一步完善坡度减小的道路并阐明梯度退款计划； Chain.A在准确的政策体系中，加速了涵盖技术，市场生态和国际竞争的研发的新轨道的构建。 （负责编辑：Chen Menguyu）