速度和未来!世界高速铁路会议观察中国火车如何“领先”
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第12届世界高速铁路会议将在北京举行。在会议同时举行的中国国际现代铁路技术设备展览会上,许多“黑色技术”的铁路已经揭幕。这是CR450 EMU“世界上最快的高速火车”,这是一款具有最高每小时600公里的高速电力高速磁岩原型,以及世界上第一台双层硬岩石无聊的机器“ Snow Pioneer”。所示的不仅是速度的速度,而且是变化的未来。 “世界上最快的高速火车火车”刷新了国家铁路测试中心高速火车运营“速度线”的展览区域。 emu的两列火车是平滑的线条,技术感值得注意。他们aRE“世界上最快的高速火车” - CR450AF EMU和CR450BF EMU。 “ CR450 EMU标志着进入中国高速火车技术的另一个里程碑,并继续结合和扩大我国世界带来高速火车技术的繁荣。”中国铁路科学研究集团有限公司的首席研究员赵洪维去年12月,CR450 EMU模型被正式发布。随后,EMU原型在国家铁路测试中心完成了每小时不到220公里的测试速度,并在Chongqing向东到Chongqing-Xiamen高速铁路的Chongqing向东至Qianjiang的速度为400公里,并在Wuyii Section of Yangtze Riverpeze River的Wuyi Section中运行。 “操作测试是NIT证明,所有操作指标,例如速度,能源消耗,噪声,CR450 EMU的距离都达到了设计期望。”汽车和车辆研究所主任Zhang Bo说。铁路科学技术学院,参加了CR450BF EMU的CR450BF EMU套装。更新”,设定高速金属的新标准:运行速度 - 测试速度高达每小时450公里,每小时400公里的运行速度;更安全 - 制动性能提高了20%,响应时间缩短到1.7秒;能量降低到更多的能量 - 降低的车辆重量损失超过10%,并减少了4,000个自我感应的自我效果; Z自我启动;说,CR450 EMU将在条件成熟时进行较高的旅行需求,“挂在空中”,为未来的交通量打开了新的空间,如果CR450的最大运营速度为600公里的最大操作速度,则与CR450的速度相同。条目。这是中国第一个超过电力高速磁性悬浮样品车辆。它使用高温超导技术在超导磁体和火车提供的轨道线圈之间产生强磁强度。达到速度后,可以实现悬架接触操作,最大工作速度为每小时600公里。 “超导电磁悬挂技术可以改善速度空间,并有效地填补高速金属和飞机之间的间隙速度。” CRRC Chanke National Rail Bus工程研究中心Maglev研究所主任Yu Angingsong说。火车的身体正在娱乐铝合金骨架,碳纤维复合结构具有出色的轻巧性能。高温的超导材料不必依靠氦气的液体冷却,从而降低了操作和维护成本;最高水平的自动驾驶技术可用于实现那些没有驾驶功能的人,而Havethere是许多操作模式,例如常规,崩溃和紧急情况。在展览的地区,还有一个明智升级的“ Fuxing”版本 - CR400AF-S EMU和CR400BF-S EMU。 CRRC Sifang Co,Ltd的首席设计师Nie Ying表示,升级后的EMU轻巧,降低噪音和其他技术以及设备和布局优化的集成,乘客容量更强,车辆容量增加了7.5%,车辆的噪音增加了约7.5%,并增加了2-3个Decipels,这会增加2-3个Decibels,从而增加了骑行的骑行经验。硬核技术设备尚未打开,“支持”也是竞争火车的“快速运行”和“稳定”,这与强大的基础设施能力和高级工程设备是密不可分的。为此,许多新的铁路技术和新设备已成为E能力并支持金属的形成。在北京国家会议中心的中国铁路展览区域,尤其是捕捉的红色手工机器模型。这是世界上第一台双层硬岩石无聊的机器“ Snowy Pioneer”,专为复杂的地质悬崖环境而设计。 “它配备了一个自由开发的地质预测HSP217T,可以实时,准确地发现通往隧道的100米的贫困地质,例如石材爆炸,变形,水流等,以降低一年隧道挖掘的安全风险。”中国铁路研究所总经理Gao Hongbing说。第14局中国铁路提出的“智能空气导管建设系统”也引起了人们的注意。高速火车站房屋的气管执行空调,通风和烟气排气防火的双重功能,被称为“双重 - 高速火车站房屋的功能生命线。主要力量“显示了他们的顽固强度:世界上最大的塔架起重机可以筹集重量600吨至92.5米的高速运营;“高速铁路医生” CR400BF-J-0001高速综合检查车辆具有许多专业检查功能,例如沟通,信号,弓网络,轮胎和金属,这是个赛季的生日,这是一个既定的,这是个赛季的生日。会把世界带到高速火车会议是一种机会,可以继续加深国际交流与合作,继续促进现代铁路技术,并为高质量的铁路撰写新章节。 (记者粉丝XI和Ding Jing)北京的新华社新华社,北京新华社,北京