商业操作速度的目标是每小时400公里，这是世界上最快的高速金

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 6月12日上午，Hubei Daily（记者Hu Yi），以“ CR450”为标志的简化火车正在慢慢从上海 - 昌平方-Chengdu高速铁路的Yichang North Station驱车。然后，火车驾驶员拉动了操纵杆，车轮和金属加速向武汉加速，标志着世界上最快的高速铁路开始了近半个月的测试模型，为随后的火车订单提供了数据验证。 CR450是我国为长期发展开发的新一代元素EMU火车。 CR是中国铁路“中国铁路”的英国缩写。 450表示火车试验的速度达到450公里，商业运营速度最高为每小时400公里。据了解，CR450 EMU将进行主要理论和基本理论2018年的技术。2021年，“ CR450科学技术创新项目”将被实施为国家“ 14五年计划”所指的主要科学研究项目，并将开始在完整的高速技术中开发CR450 EMU和研究。经过七年的研究（2024年12月29日），CR450 EMU样品车在北京释放，并立即开始准备在主线开始“测试运行”。为什么这项关键试验在湖北举行？该行业的内部人士主要是自上海 - 奇金 - 尚格杜（Wuhan-Yichang）部分的高速金属的Wuhan-Yichang部分是一条新线条，这是一条新线条，具有良好的道路条件。此处的ANG MGA测试不会影响正常的高速火车运输，而是可以实现“新的汽车试验和新道路”，从而为随后的CR450 EMUS配置和改革提供稳定的数据支持。 Wuhan-Yichang部分是第一个从上海 - 芝邦 - 昌杜的高速金属开始的项目。这线从汉库站开始，东部和西部的Yichang North Station。主线长313公里，设计的速度为每小时350公里。在此之前，该行进行了联合委员会和审判大约一个月。在CR450测试推出的基础之后，燃烧和黄色动态检查车辆的内部机车速度为每小时385公里。根据该计划，将对CR450 EMU的性能进行验证后，将评估600,000公里。什么时候可以进行商业运营？ “如果实验进展顺利，则可能是2026年，早在2026年。”中国铁路科学研究集团有限公司首席研究员赵洪维在媒体采访中说。中国城市经济学学会副主席秦曾（Qin Zunken）认为，城市圈子的发展和发展与Conti是最直接的关系高速金属的尿布加速度。当将CR450放置在商业操作中时，武汉，木安和Yichang之间的旅行时间预计将减少到约50分钟。预计将来这三个都会区将形成一个大都市地区，它们将在中部地区甚至更大的范围内扮演辐射和角色驾驶。当运行速度达到每小时350公里时，加速高速金属的难度是什么？ Hubei Daily All -Media记者Hu Yi在6月12日，湖北收到了一个“大明星”，吸引了美国的注意力-CR450。在同一天的早晨，CR450从上海 - 昌平 - 金金金属的Yichang北站慢慢撤离，并逐步加速。它已经在湖北开展了大约半个月。类型类型提供了验证火车设计性能和火车设计改进的实用参考和数据基础。在此之前，上海 - 昌以及尚格杜的高速金属的Wuhan-Yichang部分经过了近一个月的联合委员会和审判。燃烧的内部机车和黄色动态检查车辆的速度为每小时385公里的速度，这是续集的续集，这为CR450的Phaselaunch奠定了基础。为什么CR450的整个身体如此受欢迎？原因是目前在我国运作的在线EMU的最大速度是每小时350公里。这个数字已经有很多年没有被打破了。内饰，从来没有一列商业火车以每小时超过400公里的速度运行。目前，日本的新克纳森，德国的ICE和法国的TGV-M的最高运营速度为每小时320公里。为什么很难提高高速金属的速度？原因是在铁路上“飞行”，“ 350”是现有技术系统和安全标准下的极限。如果您想再次取得成功，则意味着火车需要减轻体重和防空能力，但包括帽子的平衡和稳定性带来了很多挑战。一头头发在整个身体中移动。加速的比利斯意味着对原始系统的全面挑战，每个指标都需要将其拉到极限并再次平衡。中国国家铁路集团有限公司在2018年每小时400公里的运行条件下，开始分析高速金属的基本理论和基本技术，最后确定了四个高级CR450 EMU指标：第一个速度指示器，每小时450公里的测试速度和每小时400公里的速度为450公里；第二个安全指标，当停车场的速度为每小时400公里，紧急制动的距离不超过6,500米。该请求与CR400 EMU紧急制动的距离一致，以每小时350公里的速度运行；第三个印度Enerh Overptightwell的ICATOR，当CR450 EMU的速度为每小时400公里时，能源消耗必须与CR400 EMU保持一致，以每小时350公里的速度运行，以确保商业运营的经济；在增加速度和噪声膨胀的背景下，第四个噪声指示器仍需要与CR400 EMU保持一致，以每小时400公里的速度运行。 7年“攻击战” CR450 EMU的诞生并不意味着一个简单的速度游戏，而是“攻击战”启动到技术限制。每项0.1％的表现都需要克服许多技术障碍。经过七年的研究和开发，研发团队克服了许多主要技术领域的困难，例如牵引力系统，拖动和减少噪音和制动控制的埃博斯。从拓扑技术的技术到材料的新研究和开发，从第一个应用程序永久磁铁牵引电动机的孔隙整合了完全覆盖的结构设计，每种“黑色技术”以每小时400公里的速度为“中国速度”提供了一种方式。 2024年12月29日，CR450 EMU原型对北京保持警惕，这在“ CR450科学技术创新项目”中取得了重大成功。我们为什么要打破350？ Fuxing EMU的总体技术专家Zhao Hongwei兼中国铁路科学研究集团有限公司的首席研究员在与Guangning Dailyming的访谈中说：“ 2018年，我的国家 /小时每小时的铁路线约10,000公里，速度为每小时350公里的速度每小时每小时350公里。怀疑，速度更快会大大提高乘客运输的效率，并为乘客带来更快，更舒适的乘车体验。同样时间是，作为一个具有高度整合的主要项目，这种变化肯定会遍及中国，以加快“中国智能制造业”的转变。我们的敌人是我们自己，我们必须继续克服自己。 “ Zhao Hongwei在接受CCTV新闻采访时说。新车已经进行了测试和测试。目前，CR450主要分为CR450-AF和CR450-BF，分别由CRRC Qingdao Sifang和CRRC CRRC的CRRC CRRC更改和生产。由鹰猎鹰（Hawk Falcon）形状，两种设计都具有减少空气的性能。道路”，为随后的CR450 EMU改进提供稳定的数据支持。据了解，Chengdu-ChongQing Central Line Railway是七个上海 - 昌以及高速铁路项目之一，它是为每小时400公里的速度进行操作，以将来的速度为400公里。在世界范围内，全世界的中文写作，全世界的中文写作，新时代的“速度”。 （收费编辑：Qin Yuwen）