“没有解决方案” - 美国关税加剧了德国港口瓶颈

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 新华社，德国汉堡，6月10日。标题：“无解决方案” - 美国关税加剧了德国港口瓶颈，新华社新闻社记者Shan Weiyi的汉堡在早期的标签中 - 雨天和下雨。 Poyte Street是汉堡工业区的主要道路之一。集装箱的分销中心，货物市场，仓库和分销公司在街道的两边排成一排，车辆永远流动。在物流配送中心，卡车的长队列慢慢移至检查端口。卡车司机霍尔姆·沃尔夫（Holm Wolf）在线等待，跳下车，大量关闭了门，看上去有些生气。他站在汽车上，看着他面前的一条长长的龙，叹了口气，当他移动肩膀时低声说：“我现在迟到了。” Wulf参与了运营行业已有20多年了，最近的情况一直渴望他。 “我和我的同事更担心美国的关税会导致许多船只被锁在港口，不会及时加载。我的工作时间和随后的货物运营将受到影响。”沃夫说：“关税是物流行业不确定性的众所周知的因素。更令人恐惧的是，我们仍然看不到解决方案。即使我们同意今天的'奖励关税'，明天也会有其他关税。”美国关税政策带来的不确定性越来越威胁到国际交易，也给汉堡和不来梅的重要港口带来了严重的挑战。英国德鲁里运输咨询公司最近发布的一份报告显示，从3月下旬到5月中旬，德国不来梅的船舶等待时间增长了77％，汉堡港口的等待时间却增加了近49％。欧洲的其他重要港口，苏作为比利时安特卫普港口，荷兰的鹿特丹港口和英国的费利克斯托港也需要很长时间。物流市场研究公司情报情报发布了一份文件，指出北欧的港口由于最近几天的罢工几次而劳动不足。此外，基础设施不足和天气恶劣，许多港口都面临货运延误或运行中的MGA中断。德国贝雷格运输公司总经理兼不来梅货运转发协会董事长托斯滕·多尼亚（Torsten Donia）认为，调整港口联盟港口港口的因素是运营德国港口瓶颈的重要原因，并且美国关税政策的反复无常政策是重要的。 Donia表示，由于美国较早的宣布，对某些贸易伙伴征收高奖励关税的步骤已在90天内停职，因此一些公司有IMM急剧增加的运输增加，港口吞吐量迅速增长，增加了全球物流行业的不稳定。奥地利供应链情报学院主任彼得·克莱姆克（Peter Klimek）表示，欧洲港口仍在建立结构性瓶颈。美国的关税政策带来了全球贸易数量的重大变化，这可以推动全球运输成本并导致欧洲公司的外贸成本增加。克莱姆克（Klimek）认为，暂停关税期间的贸易回收可导致物流瓶颈和港口交通拥堵，类似于19岁的大流行时期。在共同19日的大流行期间，有时有时必须在美国西海岸等待超过20天的时间，然后再加载货物。如果没有做出响应，可能会再次发生类似的情况。Cutch拥塞和物流网络可能会严重干扰供应链，并导致价格上涨的价格上涨。”这表明政治不当决策可以迅速转化为港口和供应链中的真正瓶颈。挪威国际运输公司Ksenetta首席分析师彼得·桑德（Peter Sander）表示：“当游戏政策继续改变时，人们就无法就供应链做出重要决定。”奥地利维也纳表示，美国关税政策特别推动了数量相对较少的商品运输成本，并且仍将通过额外费用，这意味着美国的消费者最终将为自己的关税“支付账单”。 （负责编辑：XIN）